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    洒水车尼龙胎 钢丝胎 真空胎的规格与区别

  • 作者:clswb
  • 来源:
  • 发布时间:2019/5/27 15:44:56
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洒水车 抑尘车尼龙胎 钢丝胎 真空胎的规格与区别介绍

在洒水车上面我们平时总是会听到说尼龙胎、钢丝胎、斜交胎、子午胎、真空胎。那么这些轮胎该怎么区分,又有什么优、缺点呢?

简单的说斜交胎就是尼龙胎;子午线轮胎就是钢丝胎;真空胎就是没有内胎, 斜交胎和子午线轮胎都有真空胎和非真空胎。

斜交轮胎又称普通结构轮胎,是一种老式结构的轮胎。外胎是由胎面、帘布层(胎体)、缓冲层及胎圈组成,帘布层是外胎的骨架,用以保持外胎的形状和尺寸,通常由成双数的多层挂胶布(帘布)用橡胶贴合而成,帘布的帘线与胎面中心线约呈35度角,从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边。胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉,且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎。斜交胎的主要受力部件不在缓冲层上,其80%90%的内应力均由胎体的帘布层承担。在选用尼龙、聚脂纤维或纲丝等高强度帘线材料时,可大大提高轮胎的负荷承载能力,改善轮胎使用性能,是现代汽车常用的一种轮胎。这种轮胎纵向刚性好,适于在普通路面中速行驶。

子午线轮胎胎体的帘线排列不同于斜交胎,子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的,而是与外胎断面接近平行,像地球子午线排列,帘线角度小,一般为,胎体帘线之间没有维系交点,当轮胎在行驶过程中,冠部周围应力增大,会造成周向伸张,胎体成辐射状裂口。因此子午线轮胎的缓冲层采用接近周向排列的打交道帘线层,与胎体帘线角度成90°相交,一般为70°到78°,形成一条几乎不能伸张的刚性环形带,把整个轮胎固定,限制轮胎的周向变形,这个缓冲层承受整个轮胎60%70%的内应力,成为子午线轮胎的主要受力部件,故称之为子午线轮胎的带束层。子午线轮胎带束层设计很重要,必须具有良好的刚性,可采用多层大角度,高强度而且不易拉伸的纤维材料,如钢丝回车玻璃纤维等。

真空轮胎即无内胎的充气轮胎,又称“低压胎”“充气胎”。真空胎近年来在摩托车、轿车、客车、货车上的使用日益广泛。真空胎有较高的弹性和耐磨性,具有良好的附着力和散热性能。特别是全钢子午线真空轮胎,由于经济耐用,由国家经济委员会,全国轮胎协会,向物流运输行业推广。

优缺点:

斜交轮胎是一种传统结构的轮胎,虽然沿用的时间很长,使用的范围很广,生产技术也有了一定的基础,但由于其结构上的不合理,影响力发展,逐渐将被子午化的大潮所取代。这种轮胎纵向刚性好,适于在普通路面中速行驶。

子午线轮胎的优点:

1、接地面积大,附着性能好,胎面滑移小,对地面单位压力也小,因而滚动阻力小,使用寿命长。

2、胎冠较厚且有坚硬的带束层,不易刺穿;行驶时变形小,可降低油耗3%~8%

3、因为帘布层数少,胎侧薄,所以其径向弹性大,缓冲性能好,负荷能力较大。

4、散热性能好,可适应高温、高速行驶。

5、子午线胎胎侧较薄,所以比较柔软,弹性好,减少震荡和噪音。

6、自重轻,滚动阻力小,节省燃油。

子午线轮胎的缺点:因胎侧较薄,冠胎较厚,在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大,导致汽车的侧向稳定性差,制造技术要求高,成本也高。我司生产的洒水车、抑尘车以及其它环卫车辆目前基本都是用的是钢丝胎或者真空胎。

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